马赫技术再进一步，剑指电混市场

在燃油转向纯电这一关键时刻，混动、增程等新能源动力系统，成为了不少传统车企的跳板。同时，混动车的运用场景以及使用成本，也介于燃油与纯电之间，既为消费者提供改善纯电车型的续航焦虑，又能减轻燃油车的使用成本。至少在这一阶段，混动技术以及混动车型的布局，依旧不容忽视。

3月30日，东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动，在北京举行。发布现场，东风公司正式揭晓了其最新研发的东风马赫电混PHREV技术，同时，搭载该技术的首款车型——东风风神L7也在此次发布会上亮相。

马赫电混PHREV采用行业首个融合构型，多档串并联加功率分流。该电混系统具备驻车发电、纯电、回收、串联、发动机直驱、并联以及功率分流等7大能量管理模式，以及覆盖市区、高速等26种细分工作模式，系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式。

作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，东风风神L7体现了该混动技术所带来的核心价值。其搭载的1.5T混动专用发动机综合功率为265kW，扭矩为615N·m，热效率达45.18%。新车的零百加速为6s级，同时拥有3.8L/100km的馈电油耗以及0.56L/100km(WLTC)综合油耗。

除此之外，搭载马赫电混PHREV的东风风神L7，续航能力也是其优势之一。新车拥有205km纯电续航以及1500km综合续航，且配有快充功能，电量从30%到80%仅需26分钟，进一步提升了用户的出行便利性。

外观上，东风风神L7采用了家族式设计语言，整车运动流畅的造型，以及灯组细节的勾勒，让科技有了更多情绪的表达。配合V型尾翼和高位刹车灯，让其极具力量的进攻之美。新车的长宽高分别为4685/1905/1625mm，轴距为2775mm，定位紧凑型SUV。

值得一提的是，东风风神L7有着更智能、更安全的科技体验。新车搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏。同时，新车还支持L2自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能，让用户的驾驶更加轻松便捷且常用常新。

东风马赫电混PHREV技术及全新东风风神L7的亮相，无疑为汽车行业注入了新的活力与期待。这两大创新成果不仅彰显了东风在新能源技术方面的实力与创新能力，更预示着将为更多消费者带来新的电混体验。

编辑=卢宇宏