从汉兰达转身的,都去买了理想
汉兰达所代表的,是典型的水桶型家用车,遇上带电的同级车后,一切都发生了变化。
5月底的两天,汉兰达和皇冠陆放接连上市最新改款车型。作为曾经的汉兰达车主代表,觉得这次新车改款的各项提升,都改得挺好的。但是,也可以预料,新车难以再现往日的辉煌,特别是加价的盛况将不复存在。改款的意义,更多在于目前激烈的竞争中,维持现在的销量。
汉兰达粉丝先别急着敲键盘,看我怎么狗头保命:
驾仕派自购长测汉兰达2年多,2022款混动2.5L四驱尊贵版7座,基本都是我在开,我去保养。成都-洛阳,成都-大理这种长途跑过;川西高原更是经常去,最高去到了海拔4000米左右的云绕雅拉观景台。皇冠陆放租过混动四驱次低配,开去川西海拔4000米左右的斯丁措。
除去车机系统不看,汉兰达和皇冠陆放的产品本身,对大部分人而言,日常使用只有1个缺点:急加速等发动机高负荷运作工况时,发动机噪音太大。去高原再加1个高原自吸动力弱。其他方面都还不错,驾控很好上手,座椅也能久坐不累。这些我说过很多遍了。
汉兰达和皇冠陆放,其实可以看作一个车。所以看销量,完全可以把两车相加,其实销量数据还是非常可观的。单独说一下,一汽丰田真的不太给力,皇冠陆放的销量差得越来越多。
在我们自购长测汉兰达后,我写的第一篇感受的标题是《开完一箱油后,我的梦想之车汉兰达,让我内心很矛盾》。直到2年后,我们准备卖掉汉兰达时,我犹豫着要不个人留下来开,心里依然矛盾。
舍不得的点在于,汉兰达除了噪音外,没有特别的优点,也没有特别的缺点,用起来很顺手,售后保养服务很好。各方面都很均衡,品牌、空间、质量稳定性、驾控、经济性都还可以,总体很水桶。想必这正是曾经愿意加价买汉兰达的用户的心态,一辆算得上品质、省油的家庭用车,当时选择面太少了。
现在看汉兰达和皇冠陆放的升级之处,很令人欣慰。汉兰达着重升级了隔音,在发动机机脚之外,给噪音打上了补丁。两车也都升级了车载智能系统,8155芯片都用上了,想必性能有所提升。以前我们的尊贵版汉兰达用的和百度联合开发的车机系统,我都觉得非常普通了。后来接触了皇冠陆放的低配车机,那更是一个汽配城的感觉。
之前的几次小改款和特别版,两车都针对车载智能系统做了些升级,但估计效果不太好。这次的改款车型,真在乎这个的用户,得好好看下配置,免得顶配一条龙,低配一条虫。
但是,都2024年了,汉兰达和皇冠陆放的鸡肋之处在哪呢,我当时为啥没有把汉兰达留下来呢?比如我在成都,限号,同时,能选的绿牌7座SUV太多了。看来看去,尤其是理想的几款车型,不管是精准对标汉兰达的也好,更大一些、更小一些的,全都有。
汉兰达和皇冠陆放的家庭化用车需求,动力、空间、油耗经济性、内饰质感等等,理想每一项都稍微强上那么一点。理想有特别亮眼的地方么?有特别明显的缺点么?好像都没有。所以我觉得,理想就是绿牌时代的家用水桶车。
再加上蔚来、问界等其他新能源品牌的冲击,途昂、锐界L等传统燃油SUV的强力优惠竞争,汉兰达和皇冠陆放这波新车上市后,估计很快将会有改款前的优惠幅度,那样才能稳住之前的销量水平。
还是那句话,“30万的汉兰达老气横秋,20万的汉兰达成熟稳重”。这两款车,只要没有绿牌的刚需,只有价格优惠到位了,可以考虑看看。
吴剑
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