卷价格不如卷价值，问界新M7Ultra的底气是什么？

问界新 M7，正式迎来了它在产品价值上的一次全面焕新。

2024 年 5 月 31 日，问界新 M7 Ultra 正式发布，售价 28.98 万元 到 32.98 万元。作为问界新 M7 系列的最新之作，问界新 M7 Ultra 在外观设计、底盘质感、感知硬件、舒适配置等方面进行了不少消费者感知明显的更新。

通过这一系列更新，问界新 M7 Ultra 体现出了更强的产品竞争力。

实际上，作为鸿蒙智行旗下备受关注的产品系列，问界新 M7 Ultra 的推出，一方面可以看做是问界新 M7 的一次重磅更新换代，它固然有着不小的市场野心；但同时，它在产品定位和价值区间上的变化，也充分反映了鸿蒙智行在当前产业快速变革和激烈市场竞争下的解题之道。

一言以蔽之:用技术创新和用户思维，来创造真正价值。

M9 的一次产品价值下放

相对于 2023 年 9 月发布的问界新 M7，问界新 M7 Ultra 在产品命名上的最大特点，是增加了 Ultra 的后缀。也因此，在产品和配置层面，问界新 M7 Ultra 从外观、底盘、智驾、舒适性等角度全面入手进行更新，产品力有了巨大的提升。

其中，与前作相比，问界新 M7 Ultra 最为显眼的变化在于外观设计。

在外观设计层面，问界新 M7 Ultra 采用了全新的家族化前脸。通过领先的热管理布局技术，它成功将原进气格栅巧妙地整合为别致的小前脸造型，实现从「大嘴」到「小嘴」的变化，这与问界 M9 增程版在设计上相呼应。这种简洁而优雅的前脸造型设计，让整车更有科技感，更赋予了纯净简约的外观气质。

当然，除了前脸设计，问界新 M7 Ultra 也新增了星际蓝的车身配色，这一配色与旗舰车型问界 M9 如出一辙，彰显了品牌同源的质感与豪华，为消费者带来了更多选择；而在轮毂方面，问界新 M7 Ultra 新增了全新 20 英寸双七幅星烁轮毂，并且提供了 21 英寸双十幅运动轮毂的选装项目。

在底盘质感方面，问界新 M7 Ultra 采用了 CDC 可变阻尼减振器，能够对减振器阻尼的控制进行毫秒级调整，以此来保障车辆的俯仰、姿态起伏得到稳定的控制，确保行驶中的舒适性始终如一。

问界新 M7 Ultra 的 CDC 可变阻尼减振器包含舒适、标准、运动三档控制模式，能够随车辆车速变化、路况变化对阻尼自动调节。

在智能驾驶层面，问界新 M7 Ultra 依旧采用了华为高阶智能驾驶 ADS 2.0，但激光雷达的能力有了明显的提升。

具体来说，问界新 M7 Ultra 搭载了全新设计的 192 线车规级激光雷达，该激光雷达为华为自研的 D3 激光雷达，在线数、点频、分辨率、最远探测距离和帧率方面实现领先，是业界目前最高点频、最高线数、最高帧率的激光雷达。

从功能上来看，问界新 M7 Ultra 所搭载的全新激光雷达，拥有更强大的精准探测和快速响应能力，可实现对动静态目标的全场景和全天候感知。在小目标物体探测、远距离探测上更进一步，识别路上小目标更容易、更精准，可以更早感知目标并做出制动与避险反应，提升主动安全性能。

值得一提的是，2023 年年底发布的问界 M9，也已经搭载了这一激光雷达。

另外，在音响方面，问界新 M7 Ultra 搭载了 HUAWEI Sound 星环散射体，它位于 IP 中台，整合了光影美学、声学科技及 AI 智慧于一体；同时，它也应用了施罗德声学技术，化身中置高音单元承载于星环散射体之中。

当然，除了以上更新之外，问界新 M7 Ultra 在前后排座椅、空间布局等方面也进行诸多方面的更新——尤其是智能化方面，得益于华为在智能座舱、智能驾驶方面的技术积累，问界新 M7 Ultra 能够在软件方面不断迭代，从而配合硬件为用户带来更好的智能化体验。

总体来看，如果说问界 M9 是鸿蒙智行借用华为各项技术赋能的集大成之作，那么问界新 M7 Ultra 的发布，其实更像是问界 M9 一系列关键技术能力和产品特征面向更广泛用户群体的一次全面下放。

新 M7 Ultra 的产品迭代逻辑

对于用户来说，问界新 M7 Ultra 无疑是一款具备市场竞争力的产品；但从问界的角度来看，问界新 M7 Ultra 之所以能够体现出这样的市场竞争力，是它在过去两年多的时间里快速迭代的结果。

这种快速迭代的背后，有着鸿蒙智行对于行业和市场变化的思考，也有它自身在产品定义层面上的深层次逻辑——这种逻辑是一以贯之的。

2022 年 7 月，问界 M7 正式发布，定价 31.98-37.98 万。

从当时的大环境来看，这款产品的推出，主要是抓住了市场对于三排座中大型 SUV 的潜在需求。但与此同时，在智能化方面，它得到了华为鸿蒙操作系统的大力加持，该智能座舱能够与手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转，可实现车联万物。

值得一提的是，问界 M7 还带来了业界首款投入商用的创新 AITO 零重力座椅，通过 30 度悬浮升降，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫——该功能成为问界 M7 的重要卖点。

站在今天的视角来看，问界 M7 这款车一方面体现了对于用户体验的关注和洞察，另一方面也体现了华为在智能化方面对于汽车产品的深度赋能。基于此，问界 M7 在当年 8 月开启交付后，很快与问界 M5 一起，助力问界品牌的单月交付量突破 10,000 台。

不仅如此，问界 M7 的发布和操盘，也让对手感慨「从未遇到过这么强的对手」。

到了 2023 年 9 月，恰逢高阶智能驾驶随着量产车型面向市场进行商业落地的元年，问界新 M7 正式发布，它搭载了华为高阶智能辅助驾驶 ADS 2.0，支持车道巡航、高速 NCA、城区 NCA 等一系列功能，并且极大地提高了 AEB 功能的刹停速度。

当然，考虑到市场的动态，问界新 M7 还在六座版本的基础上推出了大五座版本，并且在车身刚度等方面进行了一系列更新。不仅如此，在激烈的市场竞争下，问界新 M7 的起售价格也下探到了 24.98 万元。

不仅如此，从问界新 M7 上市之后的持续市场表现来看，在不到 9 个月的时间里，问界新 M7 已经获得了超过 18 万个大定订单——从这个成绩来看，问界新 M7 确实可以说是妥妥的国民级 SUV。

在这个背景下，问界新 M7 Ultra 的发布，可以说是问界新 M7 的一次趁势而上。

实际上，无论是 192 线激光雷达，还是 HUAWEI Sound 星环散射体，以及问界新 M7 Ultra 的各项智能化配置，其实都是鸿蒙智行基于华为整个技术体系面向汽车行业整体赋能的最新技术成果。

因此，这次问界新 M7 Ultra 的发布，也正是鸿蒙智行基于对市场的洞察，通过技术能力而面向广大用户的一次集中产品赋能——当然，从用户价值的角度考量，问界新 M7 Ultra 的推出，正是鸿蒙智行致力于通过技术赋能于更广泛用户群体需求的结果。

用技术赋能，来打造差异化

随着时间的脚步进入到 2024 年，新能源汽车行业的发展已经进入到一个新的发展阶段。

一方面，新能源汽车的渗透率越来越高，甚至在 5 月份的单周渗透率甚至超过 50%；而在 25 万到 30 万价格段的汽车市场，新能源汽车的渗透率更是达到 61%。

在这样的渗透率下，新能源市场的竞争在 25 万到 35 万的价格段，更是呈现出无比激烈的竞争态势，市场内卷激烈，并且大打价格战。

另一方面，尽管是在电动化、智能化的大趋势下，在 25 万以上的价格段，整个市场已经呈现出严重的产品同质化态势，消费者看似选择很多，但是在体验上并没有根本的区别；车企们所提供的，往往是趋同的配置。

在这种情况下，问界新 M7 Ultra，实际上是一个非常独特的市场另类。

毕竟，从产品价格本身的角度，问界新 M7 Ultra 的定价，相比于去年发布的问界新 M7，整体上并没有出现明显的下探，而是基本持平。这意味着，问界新 M7 Ultra 并不打算参与到无休无尽的价格战之中。

但同时，从产品价值的角度，问界新 M7 Ultra 相比于去年发布的问界 M7 Max 版本，在激光雷达、音响配置、底盘配置等方面确实都有了堪称改款的更新幅度，也能够给潜在消费者带来更好的产品体验——这对于用户来说，则是非常直接的获得感和产品价值提升。

也就是说，问界新 M7 Ultra 并没有陷入到价格战的泥潭，而是选择从用户需求的角度出发，通过提高产品价值的角度来投入到市场竞争之中。

对于消费者来说，这种参与「内卷」的方式，其实是更为利好的。

毕竟，在 25 万到 35 万的价格区间，用户真正在乎的，并非是一味的低价，而是产品本身能够带来的价值是否与产品的价格相匹配；换句话说，用户真正想要的，是技术和产品价值带来的获得感本身。

当然，问界新 M7 Ultra 之所以通过这样的方式来参与竞争，在很大程度上得益于鸿蒙智行的技术能力和产品体系支撑。

比如说，从技术来说，鸿蒙智行能够得到来自华为智能汽车解决方案的全面技术赋能，尤其是在华为智能驾驶解决方案上，更是有着「近水楼台先得月」的便利；不仅如此，包括智能座舱芯片和智能驾驶芯片在内，问界新 M7 Ultra 上所搭载的这些核心技术本身也是完全自主可控的。

与此同时，鸿蒙智行也能够很好地借用华为在智能手机领域的产品定义、用户洞察、市场感知等方面的经验，将众多来自于华为体系的技术，打造成真正能够为消费者带来价值的差异化产品功能，从而实现从核心技术到产品功能再到用户价值的闭环。

而这些差异化功能，不仅可以出现在问界 M9 这样的旗舰车型上，也能够通过问界新 M7 Ultra 这样价位相对较低的产品走向更广大的消费者——实际上，这也是鸿蒙智行旗下各个车型所拥有的独特优势。

从这个角度来看，问界新 M7 Ultra 其实也是在给大打价格战、极度内卷的中国新能源汽车市场提供一个全新的思路，那就是:与其在无休止的内卷中大打不可持续的价格战，不如思考如何通过技术研发的创新来提供「人无我有、人有我优」的差异化产品体验。

简单来说，这个思路就是「卷价格不如卷价值」。

当然，问界新 M7 Ultra 之所以有「卷价格不如卷价值」的底气，本质上也是依托于鸿蒙智行所依托的华为和它的强大技术实力，这也是整个鸿蒙智行在中国汽车市场所拥有的难以复制的优势之所在。

由此，从行业的角度出发，问界新 M7 Ultra 的发布，也给中国车企如何通过技术赋能产品、通过产品提供价值、并最终获得更广大消费群体的认可，提供了值得参考的范例。